Taariikhdakoofiyadaha baaskiilkawaa wax la yaab leh oo gaaban, oo daboolaya inta badan tobankii sano ee la soo dhaafay ee qarnigii 20aad iyo iyada oo aad u yar dareenka la siiyay badbaadada baaskiilka ka hor inta aan la gaarin bartaas.Sababaha ay dad yari diiradda u saareen badbaadada baaskiillada ayaa aad u badnaa, laakiin qaar ka mid ah kuwa ugu muhiimsan ayaa ahaa tignoolajiyada la'aanta taas oo abuuri karta naqshado koofiyada kuwaas oo awood u siin kara socodka hawada bilaashka ah ee madaxa baaskiilka iyo kor u qaadida badbaadada taas oo saartay feejignaan aad u yar. caafimaadka baaskiilkaDhammaan dhibcahaas waxay si buuxda isugu dhaceen sannadihii 1970-aadkii markii darawallada qaarkood ay bilaabeen inay adeegsadaan koofiyadaha wadayaasha mootada oo la beddelay.Si kastaba ha ahaatee, koofiyadahaas bilowga ah waxay ilaalinayeen madaxa iyagoo isticmaalaya naqshad buuxda oo ka hortagaysa qaboojinta madaxa inta lagu jiro darawallada dhaadheer.Tani waxay keentay dhibaatooyinka kulaylka madaxa, iyo alaabta la isticmaalay waxay ahaayeen kuwo culus, aan fiicnayn waxayna bixiyeen ilaalin hoose marka ay dhacaan shilalka adag.
Koofiyadda baaskiilka ee ku habboon ommercially guuleysta waxaa abuuray Bell Sports oo hoos yimaada magaca "Bell Biker" ee 1975. Koofiyaddan laga sameeyay qolof adag oo polystyrene ah ayaa soo martay isbeddello naqshadeed oo badan, iyada oo 1983 model loo yaqaan "V1-Pro" uu maareeyo si uu u helo wax badan. fiiro gaar ah.Si kastaba ha ahaatee, dhammaan moodooyinka koofiyada hore waxay bixiyeen hawo aad u yar, taas oo la hagaajiyay horraantii 1990-meeyadii markii ugu horeysay ee koofiyadaha "microshell" ee ugu horreeya ay ka soo baxeen suuqa.
Caannimada koofiyadaha baaskiilka ma ahayn hawl fudud, dhammaan hay'adaha isboorti waxay heleen iska caabin badan oo ka yimid baaskiil-wade xirfad leh oo aan dooneynin inay xirtaan wax ilaalin ah inta lagu jiro jinsiyadaha rasmiga ah.Isbeddelkii ugu horreeyay wuxuu dhacay 1991-kii markii wakaaladda baaskiilka ee ugu weyn "Union Cycliste Internationale" ay soo bandhigtay isticmaalka qasabka ah ee koofiyadaha inta lagu jiro qaar ka mid ah munaasabadaheeda isboortiga ee rasmiga ah.Isbeddelkan waxa la kulmay mucaaradad aad u xoog badan oo xataa gaadhay ilaa hadda in ninkii baaskiilka watay uu diiday inuu wado 1991 Paris – Nice.Tobankaas sano oo dhan, xirfadlaha baaskiil wadida ayaa iska caabiyay inuu xirto koofiyadaha baaskiilka si joogto ah.Si kastaba ha ahaatee, isbedel ayaa yimid ka dib March 2003 iyo dhimashadii Kazakhstan baaskiil Andrei Kivilev oo ka soo dhacay baaskiil ku Paris-Nice oo u dhintay dhaawac ka soo gaaray madaxa.Isla markiiba tartankaas ka dib, sharciyo xooggan ayaa lagu soo bandhigay baaskiil-wade xirfadeed, taas oo ku khasabtay dhammaan ka qaybgalayaasha in ay ugu dambeyntii xirtaan qalab ilaalin ah (kaas oo qaybta ugu muhiimsan ay ahayd koofiyadda) inta lagu jiro tartanka oo dhan.
Maanta, dhammaan xirfadlayaasha tartanka baaskiiladu waxay u baahan yihiin ka qaybgalayaashooda inay xidhaan koofiyadaha ilaalinta.Koofiyadaha sidoo kale waxaa si joogto ah u isticmaala dadka ku kaxeeya baaskiilada buuraha ee dhul adag, amaBMXjilayaasha khiyaamada.Darawalada baaskiilada caadiga ah ee wadooyinka si dhif ah ayey u isticmaalaan nooc kasta oo qalab ilaalin ah.
Waqtiga boostada: Jul-26-2022